Gustav Andersson och Per Ankersjö (C) ifrågasätter om Birgitta Rydberg och Erik Ullenhag (FP), som på nu ställt sig bakom en tunnelbaneutbyggnad till Nacka, verkligen vill bygga lika mycket som Centerpartiet, läs här och här samt här. En debatt om vem som vill mest kring den redan befintliga gemensamma syn vi har på en tunnelbana till Nacka. Andersson och Ankersjö räknar även upp ett antal ytterligare tunnelbaneprojekt som de vill genomföra.
Vi kristdemokrater ser nu med oro på det ensidiga fokus på utbyggnad av tunnelbanan som man nu ser hos Centerpartiet och en del andra. Även om vi kristdemokrater vill bygga ut tunnelbanans blå linje till Nacka (Brännpunkt den 8 februari), är vi samtidigt medvetna om att nya tunnelbaneutbyggnader är oerhört kostnadskrävande. Tunnelbanan riskerar att bli en gökunge som petar bort alla andra nödvändiga investeringar.
Dagens SL-nätverk är utformat som ekrar i ett hjul med T-centralen i centrum, vilket ger stor trängsel i de centrala delarna och dåliga tvärförbindelser. Två helt avgörande förutsättningar för utvecklingen av Stockholms kollektivtrafik är därför att vi hittar sätt att avlasta tunnelbanans hårt belastade centrala snitt genom innerstaden, framför allt på de gröna och röda linjerna, och att vi förbättrar tvärförbindelserna i ytterstaden, framför allt mellan de framtida regionala kärnorna.
En utbyggnad av tunnelbanans blå linje till Nacka ligger helt i linje med den prioriteringen, eftersom den väldigt tydligt skulle avlasta tunnelbanans gröna och röda linjer. Av samma skäl vill vi kristdemokrater prioritera en konvertering av stombusslinje 4 till spårväg. Genom att skapa snabbare och bekvämare tvärvägar i innerstaden kommer tunnelbanans centrala snitt att avlastas på en rad hårt belastade avsnitt.
För att förbättra tvärförbindelserna mellan de regionala kärnorna i stadens yttre delar vill kristdemokraterna i Stockholms läns landsting prioritera byggandet av Spårväg Syd, som förbinder Flemingsberg och Älvsjö med Kungens Kurva-Skärholmen, och utreda Norrortsbanan, en pendeltågsförbindelse mellan Barkarby och Täby via Kista, som också skulle kunna ge snabbare förbindelser från de regionala kärnorna till såväl Stockholms C som Arlanda.
Som synes är en ensidig prioritering av tunnelbaneutbyggnad, hur vällovlig den än kan verka, något som riskerar att hämma Stockholms framtida utveckling. Istället för att enbart prata tunnelbana måste vi se att varje transportslag fyller sin funktion och finns för att skapa ett bättre och mer attraktivt kollektivtrafiknätverk i Stockholms län.
Trafiknämnden
No comments:
Post a Comment