Hög tid för översyn av trängselskatten!

Anders Sundström skriver idag en stor artikel om trängselskatt där Michael Stjernström uttalar sig.

– Stockholmsregionen behöver ytterligare utbyggnad av både tunnelbana, spårväg, pendelbåtslinjer och Östra länken. Stockholmsöverenskommelsen behöver fullföljas samtidigt som ytterligare infrastruktur krävs för att minska trängseln och köer, säger Michael Stjernström gruppledare i Trafiknämnden (KD), Stockholms läns landsting.

– För att få ekvationen med en kraftigt utbyggd infrastruktur och finansiering, att gå ihop krävs översyn av trängselskatten, fortsätter Michael Stjernström.

– En smartare utformning av trängselskatten och ökade intäkter möjliggör för ytterligare investering i infrastrukturen, utöver de som redan finns i Stockholmsöverenskommelsen, säger Michael Stjernström.

– Det är angeläget att alla beslut som rör trängselskatten flyttas från Riksdagen till vår region. Utan en tydlig förankring i Stockholmsregionen riskerar en höjd och breddad trängselskatt att mötas av en folkstorm och ökat politikerförakt, avslutar Michael Stjernström.

Tidigare inlägg på denna blogg i ämnet:


http://www.stockholmslandsting.blogspot.se/2012/01/gor-en-oversyn-av-systemet-med.html

http://stockholmslandsting.blogspot.se/2011/12/utbyggnad-tack.html

Gör en översyn av systemet med trängselskatten

Den gängse bilden av trängselskatten i Stockholm tycks vara att de flesta är nöjda. Ännu fler kan förklara sig nöjda om en större del av intäkterna dessutom går till kollektivtrafikutbyggnad. Syftet med trängselskatten är för oss Kristdemokrater inte att avskaffa biltrafiken. Den är avsedd för att förbättra framkomligheten så att ingen ska behöva slösa bort sitt liv i en bilkö utan att mer resurseffektivt nyttja de befintliga vägarna, utveckla kollektivtrafiken, och minska utsläppen.

Eftersom Stockholmsregionen växer dubbelt så snabbt mot de prognoser som Stockholmsförhandlingen byggde på, behöver både fler spår och vägar byggas snabbare än planerat. Annars riskerar dagens trafikinfarkt där Stockholm redan är hårdast drabbad av köer av storstäderna i norden att förvärras ytterligare.

En översyn av systemet med trängselskatten är därför nödvändig så att den på ett mer kraftfullt och minskar trängseln och säkrar intäkterna till framtida investeringar i kollektivtrafiken.

SvD

Trängsel

Den gängse bilden av trängselskatten i Stockholm tycks vara att de flesta är nöjda. Ännu fler kan förklara sig nöjda om en större del av intäkterna dessutom går till kollektivtrafikutbyggnad. Syftet med trängselskatten är för oss Kristdemokrater inte att avskaffa biltrafiken. Den är avsedd för att förbättra framkomligheten så att ingen ska behöva slösa bort sitt liv i en bilkö utan att mer resurseffektivt nyttja de befintliga vägarna, utveckla kollektivtrafiken, och minska utsläppen.
Eftersom Stockholmsregionen växer dubbelt så snabbt mot de prognoser som Stockholmsförhandlingen byggde på, behöver både fler spår och vägar byggas snabbare än planerat. Annars riskerar dagens trafikinfarkt där Stockholm redan är hårdast drabbad av köer av storstäderna i norden att förvärras ytterligare.

En översyn av systemet med trängselskatten är därför nödvändig så att den på ett mer kraftfullt och träffsäkert sätt minska trängseln och öka säkra intäkterna till framtida investeringar i kollektivtrafiken.

SvD

Kristdemokraterna kommenterar förslag om trängselskatt på Essingeleden

Igår medverkade Michael Stjernström i SVT:s ABC om trängselskatt på Essingeleden.

Inslaget med Michael hittar du här.
Läs forskarnas debattinlägg i DN debatt här.
Tidigare pressmeddelande om trängselskatt.

Utbyggnad tack

Stockholm köar mest i Norden
ERIK PAULSSON RÖNNBÄCK
Svenska Dagbladet
7 Dec 2011
Stockholm är hårdast drabbat av bilköer i hela Norden, visar en undersökning. Stadens trafikkontor bollar över frågan till bilisterna, samtidigt som Kristdemokraternas gruppledare kritiserar en ”Stockholmsfientlighet” inom regeringen. I går skrev SVD...read more...

Tech Tags: Svenska Dagbladet

– Stockholmarna ska inte behöva köa bort sina liv i bilköer. Eftersom stockholmsregionen växer dubbelt så snabbt mot de prognoser som Stockholmsförhandlingen byggde på, behöver både fler spår och vägar byggas snabbare än planerat. Annars riskerar dagens trafikinfarkt där Stockholm redan är hårdast drabbad av köer av storstäderna i norden att förvärras ytterligare, säger Caroline Szyber (KD) riksdagsledamot och ordförande i Kristdemokraterna i Stockholms stad.

– För att underlätta vardagen för stockholmarna och öka genomflödet i trafiken behöver tunnelbanan förlängas till Nacka. Samtidigt måste arbetet med Spårväg syd och konverteringen av stombusslinje 4 till spårväg påbörjas. Även en östlig förbindelse behövs för att förbättra framkomligheten, säger Michael Stjernström (KD) gruppledare i trafiknämnden.

– Om fler ska kunna resa med kollektivtrafiken räcker inte Socialdemokraternas ihåliga förslag om att finansiera en satsning på kollektivtrafik genom en kilometerskatt på tunga vägtransporter. Förslaget kommer att slå mot invånare och näringsliv på landsbygden, men kommer ändå inte ge tillräckliga intäkter för att finansiera en utbyggnad av tunnelbanan. Helt nya medel behöver tillföras för en hållbar utbyggnad av infrastrukturen i Stockholmsregionen, fortsätter Caroline Szyber.

– Regeringen måste istället öka anslagen till utbyggnaden av vägar och spår i Stockholmsregionen så att det motsvarar regionens andel av Sveriges totala BNP.  För att få ytterligare intäkter till en snabbare utbyggnad av vägar och spår behöver även de kommuner och företag som gynnas av utbyggd kollektivtrafik bidra till finansieringen, fortsätter Michael Stjernström.

– Att införandet av trängselskatten förkortade restiderna och minskade köerna inom vägtrafiken år 2006 råder det ingen tvekan om. En översyn av systemet med trängselskatten kan bli nödvändig för att på ett mer kraftfullt och träffsäkert sätt minska trängseln och öka intäkterna för ett framtida finansierande av kollektivtrafiken, avslutar Caroline Szyber.