Idag är en stor dag för pendelbåtstrafikens utveckling i Stockholmsregionen



Jan-Eric Jansson och Michael Stjernström
klipper invigningsbandet

Pendelbåtstrafiken Sjövägen som från och med den 1 april i år är en integrerad del i SL-trafiken invigdes officiellt idag.

Michael Stjernström, gruppledare för Kristdemokraterna i Trafiknämnden var en av invigningstalarna. Han framhöll att Sjövägen bara är början på utbyggnaden av pendelbåtstrafiken på Stockholms inre vattenvägar.
  

Jan-Eric Jansson, kommunalråd för Kristdemokraterna i Nacka kommun klippte band och invigde den nya pendelbåtsbryggan vid Kvarnholmen.

 

Kristdemokraterna var initiativtagare till att Sjövägens pendelbåtstrafik blev en del av SL-trafiken. Sedan augusti 2010 har resenärer med SL:s periodkort kunnat resa med SL:s periodkort mellan Nybroplan, Nacka, Lidingö och Frihamnen. Resandet har på 2,5 år ökat med nära 500 procent.

Resvägen med Sjövägens pendelbåtar mellan Nacka och Lidingö förkortas med upp till 49 minuter för resenärerna.











Beslut om Alkolås i Roslagsbanans nya tåg

Pressmeddelande
Stockholm den 12 mars 2013
Kristdemokraterna i SLL

– Igår beslutade Trafiknämnden att föreslå landstingsfullmäktig att köpa in nya tåg som är utrustade med alkolås till Roslagsbanan Därmed blir Roslagsbanan blir först i Stockholms spårtrafik att få alkolås i samtliga tåg, säger Michael Stjernström, gruppledare (KD), Trafiknämnden i Stockholms läns landsting.
– Genom beslutet förbättras trafiksäkerheten för alla resenärer och medtrafikanter, fortsätter Michael Stjernström.
– Tack vare en Kristdemokratisk motion år 2006 kommer all fordon inom kollektivtrafiken att bli utrustade med alkolås. Redan från utgången av år 2014 kommer alla bussar att ha alkolås. Därmed får alla en tryggare och säkrare resa inom kollektivtrafiken, avslutar Michael Stjernström.

För mer information:


Michael Stjernström
Mobil: 070-377 58 80

Robertho Settergren
Landstingsrådssekreterare
Mobil: 070 -737 41 51

”Arriva har förbrukat sitt förtroende”

Michael Stjernström citeras idag i SVD angående Arriva.
– Miljömässigt är det inte ok. De tekniska problemen borde Arriva ha förutsett tidigare, säger Michael Stjernström
Läs artikeln här

Flera nya pendelbåtslinjer under ombyggnationen av Slussen

För SL:s resenärer som reser via Slussen är det nödvändigt att kollektivtrafiken ska rulla på som vanligt trots de kommande ombyggnationerna. Allianspartierna i trafiknämnden ser därför positivt på möjligheten att under byggtiden avlasta Slussen med hjälp av båttrafik på både Saltsjön och i Mälaren, och anser därför att pendelbåtsalternativen måste utredas ytterligare, säger Michael Stjernström, gruppledare i Trafiknämnden (KD), Stockholms läns landsting.

– Förutom att förstärka den nuvarande pendelbåtstrafiken mellan Frihamnen, Lidingö, Nacka Strand och Nybroviken behövas helt nya pendelbåtslinjer som kan avlasta bustrafiken främst från Nacka och Värmdö, fortsätter Michael Stjernström.

– Ett intressant förslag är att ta bussresenärer från Orminge och Värmdö till Telegrafberget för vidare färd med pendelbåt mot Frihamnen, Ropsten eller Nybroviken, säger Michael Stjernström.

– För att ge framtidens pendelbåtstrafik goda förutsättningar att utvecklas behöver även bergbanan i Nacka Strand ersättas med en rulltrappa så att snabba och smidiga byten mellan buss och pendelbåt blir möjliga, avslutar Michael Stjernström.

Fakta:

Framtidens nya Slussen planeras att stå färdig kring år 2020. Den byggs för att bli en mer effektiv och trygg knutpunkt, men också en attraktiv mötesplats där det unika läget mellan Mälaren och Saltsjön tas tillvara. Beslutet om Slussen ger möjlighet till förbättrade kommunikationer för både bussar, spårtrafik, cyklar och pendelbåtstrafik, samtidigt som möjligheterna för gångtrafikanter förbättras avsevärt.

Allianspartierna lade på trafiknämnden den 5 februari 2013 ett särskilt uttalande där de framhåller att det är viktigt att utreda vidare hur pendelbåtstrafik kan avlasta Slussen under byggtiden. Exempelvis bör en anslutning till Saltsjöbanan, en förbindelse mellan Norr- och Söder Mälarstrand samt ytterligare pendelbåtsanslutningar som underlättar för resenärer från Nacka och Värmdö.

Om SjöVägen på Lidingösidan

Lidingösidan skriver i dag om att båttrafiken med SjöVägen som bl.a. lägger till vid Larsbergs brygga på sin rutt mellan Nybroplan, Nacka, Lidingö och Frihamnen, kommer att ta hand om pendelbåtstrafiken även under de kommande fyra åren. För några dagar sedan beslutade SL, efter avslutad upphandling, att SjöVägen får fortsätta med trafiken även efter den 31 mars i år. En nyhet är att samtliga av SL:s betalsystem nu kommer att gälla ombord på båtarna.
– Pendelbåtstrafiken via SjöVägen kommer även att kunna utökas och utgöra ett attraktivt alternativ när Slussen byggs om. Med denna befintliga option på ökad turtäthet blir den ett bra val för dem som helst undviker Slussen, säger Michael Stjernström (KD) gruppledare för Kristdemokraterna i SLL:s Trafiknämnd
SjöVägen startade som ett pilotprojekt i augusti 2010, se Lidingösidan 22 augusti 2010 för att utröna om det fanns något intresse och trafikunderlag för en pendelbåtstrafik mellan Stockholm, Nacka och Lidingö. Från startårets 40 000 resenärer är nu årssiffran uppe i nästan 250 000 personer

Michael Stjernström om SjöVägen även i NVP

Även Nacka Värdmdö Posten (NVP) citerar Michael Stjernström angående SjöVägen som precis upphandlats för fortsatt trafik. En nyhet är bland annat att samtliga av SL:s betalsystem nu kommer att gälla ombord på båtarna. Läs artikeln i NVP

Sjövägen drivs vidare av SjöVägen

– Företaget SjöVägen har i dagarna, i konkurrens, tilldelats driften av pendelbåtstrafiken för de kommande fyra åren. Upphandlingen gäller från och med den 1 april och Projekt SjöVägen fortsätter därmed sitt nuvarande uppdrag. En nyhet är bland annat att samtliga av SL:s betalsystem nu kommer att gälla ombord på båtarna säger Michael Stjernström (KD) gruppledare för Kristdemokraterna i SLL:s Trafiknämnd.

- Pendelbåtstrafiken via Sjövägen kommer även att kunna utökas och utgöra ett attraktivt alternativ när Slussen byggs om. Med denna befintliga option på ökad turtäthet blir den då ett bra val för de som helst undviker Slussen avslutar Michael.

Faktaruta:
SjöVägen trafikerar sedan tidigare sträckan Nacka-Lidingö-Nybroplan samt Nacka Strand- Frihamnen. Har du en av SL:s periodbiljetter kan du resa utan extra kostnad på SjöVägen. SL:s periodbiljetter som gäller på dessa båtar finns från 24 timmar till 1 år. SjöVägen godkänner även Stockholmskortet.

Samarbetssorgligt av Rohdin

– Våren 2012 förhandlades förslaget om att en enda entreprenör skulle få ta över hela ansvaret för skärgårdstrafiken inom ramen för Alliansen i Trafiknämnden. Det viktiga för Kristdemokraterna har hela tiden varit skärgårdsbornas tillgång till bra och behovsanpassad skärgårdstrafik, vilket vi nu med råge uppfyller när vi delar in skärgården i regionala upphandlingsområden säger Michael Stjernström (KD), gruppledare för Kristdemokraterna i trafiknämnden.

– Beslutsförslaget som nu lagts fram av VD är i linje med den kompromiss Alliansen kom fram till i våras och att Lennart Rohdin (FP) så kraftfullt kräver ordförandes avgång påverkar onekligen samarbetsklimat i Trafiknämnden negativt avslutar Michael Stjernström.

Väderskydd i radio

Michael Stjernströms initiativ kring väderskydd för pendelbåtsresenärerna uppmärksammans i Radio Stockholm.

Pendelbåtstrafiken får väderskydd

– Pendelbåtstrafiken på Stockholms inre vattenvägar har blivit en succé. Oberoende av snökaos eller regnoväder går pendelbåtstrafiken. Dock drabbas resenärerna ändå hårt av både snö, regn och blåst eftersom det i dagsläget inte finns några väderskydd för pendelbåtsresenärerna, säger Michael Stjernström, gruppledare (kd) Trafiknämnden, Stockholms läns landsting.

– För att ge de som reser med pendelbåt samma goda service som övriga resenärer fattar idag Trafiknämnden beslutet att utrusta kajplatser för pendelbåtstrafik med väderskydd, fortsätter Michael Stjernström.

Michael Stjernström

– Genom att utrustas Stockholms kajer med väderskydd får pendelbåtstrafiken långsiktiga förutsättningar att utvecklas, avslutar Michael Stjernström.

Att bättre nyttja Stockholms inre vattenvägar för en snabb och smidig kollektivtrafik är en del av Kristdemokraternas vision för stockholmsregionen.

Beslut fattat om Saltsjöbanan

Tvärbanan ska kopplas ihop med Saltsjöbanan
Nacka Värmdö Posten
Debatt 15:03
22 oktober 2012 "Vi vill modernisera Saltsjöbanan och förlänga tvärbanan så att de båda kopplas samman vid Sickla", skriver den styrande alliansen i landstinget.

Saltsjöbanan ska moderniseras och kopplas samman med Tvärbanan vid Sickla. Det beslutade Alliansen vid Trafiknämndens senaste sammanträde. Läs artikeln som är undertecknad av bland annat vår egen Michael Stjärnstöm i NVP

Nu ska Saltsjöbanan kopplas samman med Tvärbanan vid Sickla

Saltsjöbanan ska moderniseras och kopplas samman med Tvärbanan vid Sickla. Detta har Alliansen beslutat på Trafiknämndens sammanträde.

På Trafiknämndens senaste möte fattar alliansen beslut om att en studie ska genomföras för att ta reda vilka åtgärder som behövs för att modernisera Saltsjöbanan och koppla samman Saltsjöbanan med tvärbanan vid Sickla station.

– Med den här satsningen blir det möjligt att resa från Saltsjöbaden i öster till Sundbyberg och Solna i väster, utan att behöva passera city, säger trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (M).

– Förlängning av tunnelbanan och upprustning av Saltsjöbanan samt sammankoppling med Tvärbanan vid Sickla station ökar kapaciteten, punktligheten och kan korta restiden genom en ny, smart tvärförbindelse, säger Lennart Rohdin (FP)., vice ordförande i trafiknämnden .

– Varje dag är det över 70 000 personer som åker med Saltsjöbanan och tvärbanan, för dem är det ett viktigt besked att vi investerar för framtidens kollektivtrafik redan i dag, säger Michael Stjernström (KD).

– Stockholms läns växer med uppåt 40 000 personer om året och då måste alla ta sitt ansvar så att fler väljer kollektivtrafiken framför bilen. Det minskar trängseln och är bra för miljön, säger Lars Carlsson gruppledare (C).

Trafiknämnden uppdrar åt förvaltningschefen att genomföra en fördjupad teknisk studie av en upprustning av Saltsjöbanan, innehållande en detaljerad utredning av en kostnadseffektiv upprustning på kort sikt samt en översiktlig plan för ett långsiktigt vidmakthållande av Saltsjöbanan .

Christer G Wennerholm, trafiklandstingsråd (M)

Lennart Rohdin, vice ordförande i trafiknämnden (FP)

Michael Stjernström, gruppledare (KD)

Lars Carlsson, gruppledare (C)

Hög tid för översyn av trängselskatten!

Anders Sundström skriver idag en stor artikel om trängselskatt där Michael Stjernström uttalar sig.

– Stockholmsregionen behöver ytterligare utbyggnad av både tunnelbana, spårväg, pendelbåtslinjer och Östra länken. Stockholmsöverenskommelsen behöver fullföljas samtidigt som ytterligare infrastruktur krävs för att minska trängseln och köer, säger Michael Stjernström gruppledare i Trafiknämnden (KD), Stockholms läns landsting.

– För att få ekvationen med en kraftigt utbyggd infrastruktur och finansiering, att gå ihop krävs översyn av trängselskatten, fortsätter Michael Stjernström.

– En smartare utformning av trängselskatten och ökade intäkter möjliggör för ytterligare investering i infrastrukturen, utöver de som redan finns i Stockholmsöverenskommelsen, säger Michael Stjernström.

– Det är angeläget att alla beslut som rör trängselskatten flyttas från Riksdagen till vår region. Utan en tydlig förankring i Stockholmsregionen riskerar en höjd och breddad trängselskatt att mötas av en folkstorm och ökat politikerförakt, avslutar Michael Stjernström.

Tidigare inlägg på denna blogg i ämnet:


http://www.stockholmslandsting.blogspot.se/2012/01/gor-en-oversyn-av-systemet-med.html

http://stockholmslandsting.blogspot.se/2011/12/utbyggnad-tack.html

Förläng Tvärbanan och rusta upp Saltsjöbanan!

– Underhållet av Saltsjöbanan har under flera decennier varit eftersatt i väntan på nedläggning eller konvertering till spårväg. Nu måste det vara slut på detta förfall. Saltsjöbanan måste nu rustas upp och tillgänglighetsanpassas för människor med funktionsnedsättning. Samtidigt behöver Tvärbanan i Sickla förlängas till Saltsjöbanan, säger Michael Stjernström, gruppledare i Trafiknämnden (KD), Stockholms läns landsting.

– Genom att rusta upp Saltsjöbanan istället för att konvertera den till spårväg är det möjligt att fortsätta med trafiken och därmed slippa fler års avstängning med ersättningsbussar som följd, fortsätter Michael Stjernström.

– En modern och tillgänglig Saltsjöbana, förlängd Tvärbana, utvecklad pendelbåtstrafik och utbyggd Tunnelbana till Nacka kommer att ge framtidens invånare i Nacka och Värmdö en attraktiv och kapacitetsstark kollektivtrafik, avslutar Michael Stjernström.

Fakta
Alliansen i Trafiknämnden i Stockholms läns landsting fattade tidigare idag abeslutet att bl.a. genomföra en utredning i syfte att förlänga Tvärbanan till Sickla där den ska ansluta till Saltsjöbanan samt utreda hur Saltsjöbanan kan moderniseras och kapaciteten höjas.

Regeringen tar sin del av ansvaret för Stockholmsregionen!

– Kostnaderna för köer och trängseln i Stockholm uppskattas årligen till sex miljarder. Jag välkomnar därför att Regeringen genom infrastrukturpropositionen tillkännager att en förhandlingsperson för en snabb utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka ska utses, säger Michael Stjernström, gruppledare i Trafiknämnden (KD), Stockholms läns landsting samt talesperson för Kristdemokraterna i den politiska styrgruppen för tunnelbanans utbyggnad till Nacka.


– För att underlätta vardagen för stockholmarna och minska trängseln och köerna behövs såväl en utbyggd tunnelbana, nya spårvägar och Östra länken som ska knyta samman Södra länken med Norra länken, fortsätter Michael Stjernström.
– Det är nödvändigt att Regeringen tar sin del av ansvaret för en utbyggd infrastruktur i vår region. Tack vare ett framsynt arbete av Alliansen i både Stockholms läns landsting och Regeringen, kommer de senaste årens rekordstora satsning på en utbyggd och hållbar infrastruktur att fortsätta, avslutar Michael Stjernström.

Fakta
Regeringen tillkännagav måndagen den 15 oktober i infrastrukturpropositionen att en förhandlingsperson till att genomföra en för-handling om Stockholms läns infrastruktur i syfte att åstadkomma en utbyggnad av tunnelbanans blå linje i Stockholm och eventuellt nära anslutande åtgärder ska utses. Förhandlingen ska också leda till ett ökat bostadsbyggande och därmed bidra till en fortsatt ekonomisk tillväxt.
Trafikanalys beräknar att problemen med köer och trängsel i Stockholm kostar över sex miljarder kronor varje år. Problemen kommer att förvärras framöver, trots betydande nyinvesteringar i infrastrukturen.
År 2011 skapades i Stockholm cirka 25~000 nya jobb och det startades cirka 24~000 nya företag. För att Stockholm ska kunna fortsätta att utvecklas och växa krävs att stadens invånare har tillgång till en fungerande infrastruktur och en bostadsmarknad som är dimensionerad efter framtidens behov.
I förhandlingspersonens uppdrag ingår att lämna förslag på finansiering genom höjda och bredare intäkter från trängselskatt eller olika former av medfinansiering.
Slutlig redovisning av förhandlingen ska ske senast den 31 december 2014.

4500 nya väderskydd

–Genom att konkurrensutsätta marknaden och upphandla ett helhetsansvar för hållplatser och väderskydd kan gamla, slitna och nedgångna väderskydd byts ut mot 4 500 nya, trygga och fräscha väderskydd, säger Michael Stjernström (KD), gruppledare i Trafiknämnden, Stockholms läns landsting.

– Genom att även inkludera pendelbåtstrafik i upphandlingen om nya väderskydd kan resenärer med pendelbåt skyddas mot regn och rusk i väntan på nästa båt. Med väderskydd skapas långsiktiga förutsättningar för pendelbåtstrafiken att fortsätta utvecklas i vår region, fortsätter Michael Stjernström.

– En ny upphandling med höjda krav på förbättrat underhåll och klottersanering av busshållplatserna är ett första steg på vägen att utrusta alla busshållplatser med väderskydd, avslutar Michael Stjernström.

Fakta:
Clear Channel sköter sedan den 1 januari drift och underhåll av merparten av de totalt 12000 busshålplatserna i länet. Buss- entreprenörerna Keolis och Nobinasköter de resterande 4491 hållplatserna.
Trots att väderskydd under många år har fått ett bristande underhåll är SL:s kostnader för drift, underhåll och nyinvesteringar är för väderskydds- och hållplatsskötseln höga.
Michael Stjernström kommer under hösten att lyfta frågan om att säga upp hyresavtalet med Clear Channel, underhållsavtalet med Keolis och Nobina i Trafiknämnden.
Trafiknämnden behöver säga upp hyresavtalet senast den 31 december 2012 för att undvika en förlängning med avtalet.

Socialdemokraterna nedmonterar Tunnelbanan

Ledande Socialdemokrater föreslog idag att ”att spärrarna i Stockholms Tunnelbana bör tas bort”.

– Socialdemokraternas förslag är tanklöst och riskerar att urholka SL:s ekonomi. Om förslaget skulle gå igenom gör Socialdemokraterna det fritt fram för osolidariska plankare att åka gratis på andras bekostnad säger Michael Stjernström (KD), Gruppledare i Trafiknämnden, Stockholms läns landsting.

– Att ständigt förbättra säkerheten inom kollektivtrafiken så att ingen resenär skadas när de reser med SL är en självklarhet, fortsätter Michael Stjernström.

– Tack vare arbetet med att förbättra spärrlinjen inom tunnelbane- och pendeltågstrafiken har fuskåkandet minskat. Därigenom kan den rekordstora satsningen på en utbyggd kollektivtrafik fortsätta, avslutar Michael Stjernström.

Michael Stjernström (KD) Gruppledare Trafiknämnden

Raka besked

Michael Stjernström berättar idag utan omsvep att en förlängd Tvärbana blir överflödig om tunnelbanan till Nacka dras under Södermalm.

Båtresor till Slussen

Pendelbåtar bör avlasta bussterminalen under bygget av nya Slussen enligt vårt förslag. Något även TV4 Stockholm rapporterar.

Antal bussresenärer från Nacka och Värmdö som i morgonrusningen tar sig in till Slussen är omkring 20 000. För att ta emot alla bussar på den blivande byggarbetsplatsen Slussen är planerna att fram till år 2020 bl.a. placera en ponton ute på Strömmen. Det finns en oro att pontonens kapacitet inte kommer att räcka till – detta samtidigt som Nacka och Värmdö är några av länets mest snabbväxande kommuner.

För att på kort sikt fram till år 2020 kunna möta upp mot det växande behovet av kollektivtrafik, samtidigt som Slussen rivs och byggs upp på nytt, vill Kristdemokraterna i Stockholms läns landsting att Slussen ska avlastas med pendelbåtar.

Genom att låta en del av bussarna från Orminge och Värmdö gå till Telegrafberget för vidare färd med pendelbåt mot Frihamnen kan en ny tvärförbindelse skapas in mot City. Vid Frihamnen kan resenärer bl.a. bytta till 1:ans blåbuss men även till den framtida Spårväg City.

Att även låta bussar gå till Nacka Strand där byte kan ske till pendelbåt mot Nybroviken, Frihamnen, Ropsten eller Gamla Stan vore ett spännande alternativ. Även en direktlinje mellan busspontonen och Strömkajen vore intressant.

Med fyra nya pendelbåtar med en kapacitet på 250 passagerare skulle pendelbåtstrafiken i morgonrusningen kunna avlasta busstrafiken med omkring 15 procent.

Kristdemokraterna kommer i Trafiknämnden arbeta för att pendelbåtar ska avlasta bussterminalen under bygget av nya Slussen.

Att bättre nyttja Stockholms inre vattenvägar för en snabb och smidig kollektivtrafik är en del av Kristdemokraternas vision för stockholmsregionen.

Succé för Kristdemokraternas båtpendel

Trött på bilköer? Svårt med vattenvandring? Kristdemokraterna erbjuder en lösning.

Och. . .även Radio Stockholm talar om Kristdmeokraternas pendelbåtssatsning. (16:20 in i sändningen)