Via-resor till och med årskurs tre – en viktig reform föräldrar med funktionsnedsättning

Pressmeddelande Stockholm den 6 maj 2013
Kristdemokraterna Stockholms läns landsting

– Det är oerhört viktigt att föräldrar kan vara engagerade i sina barns skolgång. Föräldrar med vissa funktionshinder har idag inte samma möjlighet till en aktiv dialog med sina barns lärare och skola. Därför är det glädjande att vi nu kan utöka resetilldelningen för via-resor till och med årskurs tre i grundskolan, säger Karl Henriksson (KD), ordförande i färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen i Stockholms läns landsting, med anledning av Alliansens överenskommelse om budget för 2014.
– Vi kommer att öka resetilldelningen under 2014 för de resenärer som sällan eller aldrig har möjlighet att använda annat färdmedel än färdtjänst. Alla föräldrar ska på lika villkor kunna vara delaktiga i sina barns skolgång. För somliga är via-resor är en förutsättning för en god och fungerande kontakt med skolan, fortsätter Karl Henriksson.
– Att möjligheten till via-resor nu utökas med tre år är en viktig reform för föräldrar med funktionsnedsättning i Stockholms län. Med via-resor till och med årskurs tre befäster Stockholms läns landsting sin position som landets mest generösa färdtjänsttilldelning till stor glädje för både barn och föräldrar, konstaterar Karl Henriksson.

Fakta:
Via-resor innebär att föräldern i en sammanhängande taxiresa kan åka från hemmet, lämna sitt barn på förskolan och sedan fortsätta till jobbet. Idag ges föräldrar med färdtjänst endast rätt till så kallade via-resor så länge deras barn går i förskolan.

Nya tillgängliga spårvagnar för innerstaden

– Kristdemokraterna välkomnar gårdagens beslut i Trafiknämndens att påbörja anskaffandet av nya spårvagnar till Stockholms innerstad; spårvagnar byggda för att klara storstadens krav på tillgänglighet, flexibilitet, säkerhet och komfort, säger Karl Henriksson, ordförande i Färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen, Stockholms läns landsting.

– Resenärerna blir de stora vinnare när Stockholms spårvägar byggs ut under de närmaste åren. Spårväg city kommer att förlängas från Djurgårdsbron till Ropsten och kopplas ihop med Lidingöbanan. Det finns även långt framskridna planer på att ersätta stombusslinje 4 med spårväg, fortsätter Karl Henriksson.

– Genom inköp av moderna flerledade stadsspårvagnarna kommer SL kunna avhjälpa de sista bekymren avseende tillgängligheten vid hållplatser, samtidigt som fler dörrar möjliggör för kortare hållplatstider och en högre medelhastighet, avslutar Karl Henriksson.

Fakta:

Trafiknämnden i Stockholms läns landsting beslöt den 13 november att utarbeta underlag för förnyat anskaffningsbeslut för fordon till Stockholms innerstad.

För mer information:

Karl Henriksson

Mobil: 070 – 828 24 62

Har du en funktionsnedsättning och reser du med SL?

– SL har sedan den 15 augusti en ny hantering av resegarantin för resenärer med funktionsnedsättning. SLs kundtjänstpersonal kommer att kunna hjälpa resenären att beställa såväl taxi som rullstolstaxi för att hjälpa resenären vidare om den utlovade tillgängligheten inte skulle fungera, säger Karl Henriksson (KD), ordförande i Färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen.

– Samma nummer kan man också använda för att beställa ledsagning på till exempel pendeltågs- eller tunnelbanestationer eller viktiga knutpunkter i busstrafiken i hela SL-nätet, berättar Karl Henriksson (KD).

– Jag hoppas att SL med den nya tjänsten ska kunna ge alla resenärer en större trygghet under resans gång. Därmed kommer förhoppningsvis fler resenärer att välja att resa kollektivt istället för att välja färdtjänst eller egen bil, avslutar Karl Henriksson (KD).

Fakta:
Exempel på situationer då resegarantin för resenärer med funktionsnedsättning gäller:
• Du som är helt beroende av att hissar eller rulltrappor fungerar för att kunna resa, kan få hjälp med att resa vidare till en station där hissar/rulltrappor fungerar, om de är ur funktion på din station.
• Om SL har informerat om att bussen ska vara en låggolvsbuss och det sedan kommer en annan buss på den avgången, eller om rampen inte fungerar, kan du få hjälp med att resa vidare.

Tillgänglighetskanalen når du dygnet runt på:
• Telefonnummer 020-120 20 22
• SMS 070 2564681 (obs endast sms)
• Mail tillganglighet@sl.se

Före årsskiftet kommer alla SL-bussar vara tillgängliga

– Genom att bussresenärerna på Ekerö och i Märsta under hösten 2012 får nya låginstegsbussar kommer alla SL-bussar i hela Stockholms län att vara fullt ut tillgängliga för människor med funktionsnedsättning, två år tidigare än planerat, säger Karl Henriksson (KD) ordförande i Färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen.

– Det är glädjande att resenärer som tidigare inte kunnat resa med SL-trafiken nu kan ta klivet ombord in i kollektivtrafiken, fortsätter Karl Henriksson.

Fakta:
Färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen stödjer trafiknämnden i beredningen av ärenden gällande färdtjänst- och tillgänglighetsfrågor samt samverkar med handikapp- och pensionärsorganisationerna. Beredningen beslutar igår att föreslå Trafiknämnden att förlänga trafikavtalet mellan SL och Arriva gällande busstrafiken på Ekerö och Vallentuna/Sigtuna/Upplands Väsby. Därmed kommer alla bussar i SL-trafiken vara fullt tillgängliga före utgången av år 2012 vilket är två år tidigare än planerat. Med fullt tillgängliga bussar avses låggolvsbussar och låginstegsbussar.

Toaletter i Tunnelbanan ska öka tillgängligheten

– Bristen på toaletter i tunnelbanan, samt bristen på information om var offentliga toaletter finns i anslutning till kollektivtrafiken, är ett problem för många resenärer. För människor med funktionsnedsättning, äldre personer och barnfamiljer är det viktigt att ha information om vart närmsta offentliga toalett finns i anslutning till kollektivtrafiken, säger Karl Henriksson (KD) ordförande i Färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen.

– När tunnelbanan förlängs till Nacka är det angeläget att SL utrustar de nya stationerna med toaletter. Även när gamla stationer byggs om eller rustas upp behöver SL undersöka möjligheten att utrusta dem med toaletter, fortsätter Karl Henriksson.

– SL måste även förbättra informationen om var närmsta offentliga toalett finns i anslutning till kollektivtrafiken. Jag hoppas att vi i framtiden ska få slippa urinstank i hissar och trappor, avslutar Karl Henriksson.

Fakta:

Färdtjänstberedningen stödjer trafiknämnden i beredningen av ärenden gällande färdtjänst- och tillgänglighetsfrågor samt samverkar med handikapp- och pensionärsorganisationerna. Beredningen beslutar idag att utreda möjligheten att utrusta tunnelbanetrafikens stationer med toaletter i samband att stationer byggs om eller rustas upp samt då nya stationer och kollektivtrafikknytpunkter tillkommer, samt förbättra informationen om närmsta offentliga toalett i anslutning till kollektivtrafiken.

Politisk markering välkomnas

Oseriösa taxiföretag och enskilda droskägare skinnar kunder i Stockholm. Det skadar turistnäringen och ger hela branschen ett dåligt rykte. Inte minst försvinner intäkter till staten i form av kassafiffel. Tågstationer, hotell, flyg- och båtterminaler i huvudstadsområdet kan inte längre acceptera rådande etiska missförhållanden. För att hålla de oseriösa taxiföretagen utanför tvingas de till extrema informationskampanjer och kunderna måste betala för myndigheternas bristande tillsyn och kontroll.


När taxibranschen avreglerades skulle en intensifierad tillsyn införas, det har inte infriats och tillsammans ed en bristande moral hos enskilda åkare kommer hela branschen åter behöva stramas upp. Det här får inte fortsätta, nu krävs att mycket omorganiseras dels inom polisverksamheten och dels inom Skatteverket.

Trafikpoliser behövs det fler av som jobbar med  taxiproblematiken på heltid. Inför en obligatorisk tömning och sparande av information från taxametrarna till lokala redovisningscentraler. Det är en enkel och billig metod och används redan av merparten av taxibolagen.
Kristdemokraterna har alltid intagit en ledande roll i att motverka ekonomisk brottslighet och hävda en jämlik konkurrens i näringslivet. Men myndigheternas obefintliga tillsyn har öppnat upp för att individer med rymligt samvete och morallöst taxikörande att härja fritt. Det är oacceptabelt.

Karl Henriksson (KD)

Ordförande Tillgänglighets- och färdtjänstberedningen.

Att rulla en mil i en annan persons stol

Färdtjänstens och tillgänglighetens man i SLL, Karl Henriksson, var idag ute med DHR och testade vilka problem som kan uppstå för en rullstolsburen i Stockholm. Hans egna ord om upplevelsen; Det värsta var faktiskt att försöka ta sig upp för backen från Lindhagensgatan till Stadshagens t-banestation! Min fysik är inte gjord för att ta mig fram med rullstol i branta uppförsbackar, så det försöket fick jag ge upp ganska kvickt. Tittade avundsjukt på Amir som gled runt i sin elrullstol...

Vi utgår från att Kalle tar mer tid i gymmet från och med nu.

Transportstyrelsen måste lära sig hitta

Det är med förvåning och oro för färdtjänstresenärerna i Stockholm som jag läser att Transportstyrelsen kommer plocka bort kravet på god lokalkännedom för taxiförare i Stockholms län. En GPS kan aldrig ersätta kunskap om alternativa rutter eller smarta genvägar eller gatstumpar och landsvägar. Det måste ligga en inre karta hos taxichauffören eller droskägaren för att kunna hitta rätt. Att transportera människor i Stockholm är på grund av försenade vägprojekt inte en helt lätt uppgift. Färdtjänstpassagerare kan inte alltid hjälpa till med vägvisning. Därför är det extra viktigt att Stockholm får ha kvar kravet på lokalkännedom.

Sedan avregleringen av taximarknaden har antalet taxibilar ökat med 53% i Stockholm. För kunderna innebär detta att tillgängligheten har ökat kraftigt. Det visas också genom att det finns en hög kundnöjdhet även bland färdtjänstresenärer.

Att sänka kunskapskraven för taxichaufförer i Stockholm är ett steg i fel riktning. Det är viktigt att alla taxichaufförer i Stockholm har en god lokalkännedom. Att ta bort kravet på lokalkännedom riskerar också att leda till att de problem för de som är sjuka och äldre och färdas i färdtjänstbilarna. En trygghet finns alltid i att veta att chauffören hittar även utan GPS.

Därför måste Transportstyrelsen ompröva sitt beslut och behålla kravet på lokalkännedom i enlighet med vad som förs fram i dagens DN.

Karl Henriksson (KD)
Ordförande färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen

Tillgänglighetsåtgärderna i SL

Open publication - Free publishing - More sl

Ny tillgänglig pendelbåtstrafik

– Det är glädjande att SL nu har presenterat ett förslag till en utveckling av en tillgänglig pendelbåtstrafik, säger Karl Henriksson (KD), ordförande i Färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen i Stockholms läns landsting.
– Pilotprojektet med pendelbåt, SjöVägen, blev en stor succé med över 178 000 resenärer under det första året. Det visar att kollektivtrafik på vatten, kan bli ett viktigt och uppskattat komplement till buss, tunnelbana, pendeltåg och spårvagn, fortsätter Karl Henriksson.

SL föreslår i sin utredning ytterligare försök med pendelbåtstrafik på följande sträckor:
- Nybrokajen – Nacka – Lidingö – Frihamnen
- Hammarby Sjöstad – Nybrokajen

– För att på lång sikt uppnå en fullgod tillgänglighet behöver det vara lätt att ta sig ombord på pendelbåten oavsett nivån på vattenstånd. Att underlätta bytet mellan pendelbåten och övrig kollektivtrafik är avgörande för att äldre och funktionshindrade tryggt ska kunna resa med framtidens pendelbåtstrafik, avslutar Karl Henriksson.

För mer information:
Karl Henriksson
Ordf. Färdtjänst- och
Tillgänglighetsberedningen
tel. 08-535 301 69